Colin Scarola, Senior Equity Analyst bei CFRA Research, sagte, er wäre nicht überrascht, wenn der Absturz die Rückkehr des MAX in China weiter verzögern würde, wo die Luftfahrtbehörde dafür bekannt ist, sehr gründlich in Sicherheitsfragen zu sein.
Chinesische Fluggesellschaften brauchen keine neuen MAX-Flugzeuge, da die Nachfrage nach den größten COVID-19-Ausbrüchen des Landes seit zwei Jahren zurückgegangen ist, sagten Branchenquellen. Aber der US-Hersteller hat bereits mehr als 140 MAX-Jets für chinesische Kunden gebaut, die darauf warten, ausgeliefert zu werden, sobald der Jet dort wieder in den kommerziellen Dienst geht, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person.
Die Aktien von Boeing schlossen am Montag um 3,6 Prozent niedriger.
Die abgestürzte 737-800 ist ein früheres Modell mit einer starken Sicherheitsbilanz und es sind fast 1.200 in China im Einsatz, was es laut dem Luftfahrtberatungsunternehmen IBA zum weltweit größten Markt für das Flugzeug macht.
Mehr als 4.200 737-800 sind weltweit im Einsatz, wie Daten des Luftfahrtunternehmens Cirium zeigen.
China Eastern hat seine Flotte von 737-800 eingestellt, berichteten staatliche Medien. Es ist der sechstgrößte Betreiber dieses Typs des Landes, mit 89 Flugzeugen, sagte IBA, aber andere chinesische Fluggesellschaften fliegen weiterhin die Jets und China Eastern hat seine ähnlichen, aber etwas kleineren 737-700 nicht eingestellt.
Analysten von Jefferies sagten, dass Chinas Luftfahrtaufsichtsbehörde die 737-800-Flotte wahrscheinlich nicht am Boden lassen werde, es sei denn, sie vermute ausdrücklich einen technischen Fehler als Grundursache aufgrund der betrieblichen Folgen des Flugverbots für mehr als 1.000 Flugzeuge auf dem zweitgrößten inländischen Luftverkehrsmarkt der Welt.
Angesichts der durch die MAX verursachten allgemeinen Reputationsprobleme mit der 737-Familie gibt es jedoch Bedenken, dass die chinesische Öffentlichkeit versuchen könnte, das Fliegen mit 737-800 zu vermeiden, bis die Ursache des Absturzes geklärt ist, sagte Cowen-Analyst Cai von Rumohr in einer Notiz.
„Daher wird es entscheidend sein, die Ursache des Absturzes zu isolieren“, fügte er hinzu und stellte fest, dass die Hauptursachen für Unfälle im kommerziellen Luftverkehr eher Wartungsprobleme, Pilotenfehler oder Sabotage als Herstellungs- oder Konstruktionsprobleme sind.
Boeing hat ein für diese Woche in Miami geplantes Treffen seiner leitenden Angestellten abgesagt, um seine Aufmerksamkeit auf die Unterstützung der Ermittlungen und China Eastern zu richten, sagte eine zweite mit der Angelegenheit vertraute Person gegenüber Reuters.
„Wir stehen seit dem Unfall in enger Kommunikation mit unseren Kunden und den Aufsichtsbehörden und haben die volle Unterstützung unserer technischen Experten für die Untersuchung angeboten“, sagte Dave Calhoun, CEO von Boeing, in einem Memo an die Mitarbeiter, das Reuters zugänglich war.
Quelle: CNA
